別的墨西哥政府14日重新啟動觸及金額37.5億美元的第一條拉丁美洲高速鐵路項目投標，開始條款刊登于墨西哥交通部和交通通訊部的網站上。這是該國政府上一年11月突然取消我國企業聯合體中標成果后的第2次投標方案。剖析人士指，在揭露通明的比賽下，中方或可再次中標。

　　安防作為鐵路交通基礎建造有些，在此局勢下也將呈現上升勢頭。

　　鐵路安防多見方法，可發掘商場潛力

　　安檢機

　　2015年春運接近，為活躍應對行將到來的客流頂峰，進一步加強安查看危和反恐防暴力度，上海鐵路警方購置新式安檢一體機代替舊式機器，于1月6日正式投入使用。新機器在技術上有了大大的提高，具有操作簡潔、辨認能力強等特色，對高密度金屬物品、液態物品以及鞭炮等爆炸物品，無需來回切換X射線強度，便可辨認其成分。“開工”第一天，就抄獲了危險品、違禁品150起，201件，較之前均勻抄獲量添加60%左右。

　　高鐵安防視頻監控需求大

　　高速鐵路需求全線都有設置視頻監控體系，設置點位比較多的是區間和站點、特大橋、隧道、公跨鐵、區間基站、變電所等。其間站點歸于有人值守，其它區域歸于無人值守，監控的詳細對象也許包含：區間公跨鐵區段、通訊、信號機房、牽引供電、電力供電機房表里、車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等場所的監控。別的視頻監控體系需求進一步的和侵略報警體系、火災報警體系、門禁體系、動力監控體系進行融合，使得歸納視頻監控體系變得愈加雜亂，而這恰恰即是廣闊商場進入者面臨的高鐵監控商場。

　　別的，高鐵范疇視頻監控體系也觸及眾多事務部門，比方公安、車務段、機務段、調度段、旅服體系、客運段、貨運段等都有各自一起的視頻監控需求，而這些雜亂的需求要得到滿意的條件有必要是："共同領導、共同規劃、共同標準、共同資源、共同管理",否則就亂了套。

　　除了跨度大、監控間隔遠、傳輸線路長、使用環境雜亂以外，高鐵安防使用還有一個非常明顯的特色：無人值守。為了削減小站的設置，高鐵范疇許多場站都實施無人值守。別的，鐵路每隔數百米會有電力機房和通訊機房，這些機房基本上都需求無人值守，并用到視頻監控和報警體系，以檢查是不是有人侵略，現場的情況有無改變等。因而，高鐵無人值守機房對視頻監控的需求量非常大。

　　 鐵路視頻監視器

　　鐵路視頻監控的開展天然也股動視頻監控顯現器商場。高清監視器是連接在全部鐵路安防監控體系中的一個非常重要終端顯現設備，不管是監控圖畫的即時顯現仍是記錄圖畫的回放，監控體系完全是依據顯現的圖畫來發現、剖析和判別案情的，它顯現出來的籠-面質量的作用將直接影響到全部安防監控體系的運轉。所以高清監視器將得到更廣泛地的開展和使用，是往后技術開展的方向。

　　 新式鐵路毛病處理體系

　　鐵路電力線路，是保證安全供電的重要設備，因為長時間處于露天狀況，毛病頻發率高。為了保證春運運送安全，太原鐵路局使用新式毛病處理體系，及時查找毛病點，最大程度保證鐵路電力正常運轉。

　　據了解，這種新式長途操控毛病處理體系，由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內電控柜和一個調度操控臺一起構成。太原鐵路局侯馬北供電段有關負責人向記者解釋了這一體系的作業原理：當線路正常供電時，供電調度能經過調度操控臺及時搜集各站設備檢查數據，并監控開關方位是不是正常;當呈現開關跳閘毛病時，調度操控臺會自動顯現毛病區段的詳細信息，供電調度即可依照體系提示的毛病區間信息以及體系規則的程序進行長途操作，斷開線路開關，由兩頭的配電室別離供電。鐵路體系有了“GPRS”這個電子“千里眼”，將不再憂慮。

　　這種毛病處理體系對毛病點的判別非常精確，并且可經過長途操控剎那間堵截毛病線路，真實完成了毛病處理的“短平快”。太原鐵路局侯馬北供電段主管電力作業的副科長賈新文說，“GPRS”不光能削減停電時間、有用保護毛病設備，并且還能最大極限地保證維修人員的人身安全，獲得了一線職工的共同好評。
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