電動(dòng)車(chē)Tesla再度于自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生車(chē)禍。本月2日中國(guó)出現(xiàn)首起Tesla Model S在自動(dòng)駕駛模式下的車(chē)禍，所幸無(wú)人傷亡。Tesla也在今日證實(shí)，當(dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)確實(shí)為開(kāi)啟狀態(tài)，車(chē)主對(duì)此表示，Tesla不應(yīng)將不成熟的技術(shù)當(dāng)成行銷(xiāo)噱頭。繼5月在美國(guó)發(fā)生首起死亡車(chē)禍后，Tesla的自駕系統(tǒng)安全性又再度受到關(guān)注。

車(chē)主：期間至少有5秒的反應(yīng)時(shí)間，但Tesla卻加速撞上

根據(jù)《路透社》報(bào)導(dǎo)，車(chē)主為33歲的羅正（Luo Zhen，音譯），為一名任職于科技公司的程式設(shè)計(jì)師。他在微博表示，當(dāng)時(shí)他正在前往公司的高速公路上，一如往常開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式，不過(guò)Tesla并沒(méi)有辨識(shí)出一輛?？吭趦?nèi)側(cè)車(chē)道的故障車(chē)，擦撞到故障車(chē)右側(cè)。羅正表示，“從行車(chē)記錄器影片中可看到，從故障車(chē)出現(xiàn)到撞上前至少有5秒的反應(yīng)時(shí)間”，但Tesla辨識(shí)前方并無(wú)障礙物，直接加速撞上，所幸無(wú)人傷亡。

Tesla檢視駕駛紀(jì)錄后，發(fā)現(xiàn)在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，自動(dòng)駕駛模式確實(shí)為開(kāi)啟狀態(tài)。不過(guò)他們也表示，儘管啟用自動(dòng)駕駛模式，駕駛?cè)詰?yīng)負(fù)起操控車(chē)輛的責(zé)任，而在此案例中，駕駛的手并沒(méi)有放在方向盤(pán)上。Tesla強(qiáng)調(diào)，他們明確告訴車(chē)主，自動(dòng)駕駛模式僅是用來(lái)輔助，駕駛?cè)孕鑼⑹址旁诜较虮P(pán)上，隨時(shí)準(zhǔn)備接手。

自動(dòng)駕駛還是半自動(dòng)駕駛？

儘管羅正在微博承認(rèn)，“當(dāng)時(shí)手離開(kāi)方向盤(pán)、不應(yīng)過(guò)度依賴(lài)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，但他也指出，Tesla的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展尚未完善，不應(yīng)以不成熟的技術(shù)作為銷(xiāo)售噱頭。“他們向每個(gè)人灌輸這套系統(tǒng)可『自動(dòng)駕駛』，而非『輔助駕駛』。”他說(shuō)?！堵吠干纭芬矆?bào)導(dǎo)，多名Tesla駕駛認(rèn)為，Tesla的銷(xiāo)售人員過(guò)度夸大Tesla的“自動(dòng)駕駛”能力，和Tesla在聲明中提到的“進(jìn)階輔助駕駛系統(tǒng)（advance driver assistance system，ADAS）”有所出入。

Tesla近日壞消息頻傳，除了釀出車(chē)禍外，提供Tesla自駕系統(tǒng)技術(shù)支援的Mobileye也在7月底宣布，合約期滿后將不再與Tesla繼續(xù)合作，轉(zhuǎn)向和BMW和英特爾合作，并計(jì)劃在2021年完成高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛和全自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。

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